Página oficial del Ayuntamiento de Jerez

El año 2007 marcó un hito en cuanto a la organización del dispositivo de tráfico y seguridad en los alrededores del Circuito de Velocidad. Fue considerado por las Administraciones como el mejor organizado de la historia, con un despliegue de medios humanos y técnicos sin precedentes. A la gran labor realizada desde las distintas áreas municipales hay que unir el enorme esfuerzo de coordinación por parte de la Guardia Civil, la Dirección General de Tráfico, la Junta de Andalucía, el Cuerpo Nacional de Policía, y otros organismos públicos y privados, como el 061, que asumió por primera vez la gestión sanitaria en el Circuito.

El principal reto del Ayuntamiento, en colaboración con la Junta, fue la creación de nuevas bolsas de aparcamiento en el entorno del Circuito –se habilitaron unas 20.000 plazas-, para tratar de reducir atascos, destacando el área de servicio de 12 hectáreas que el Gobierno andaluz puso a disposición del operativo.

Por su parte, la Administración General del Estado, a través de la DGT y de la Guardia Civil, diseñó un nuevo plan de movilidad que posibilitó una mayor fluidez en las salidas y entradas al Circuito gracias a un sistema que dirigía a los vehículos a cada una de las zonas de estacionamiento según el vial de procedencia.

El pasado año 2008, el esfuerzo conjunto de las Administraciones trajo consigo importantes mejoras en el acceso, el aparcamiento y la evacuación. De esta forma, el aparcamiento exterior para el estacionamiento de motocicletas fue asfaltado. Así, alrededor de 130.000 metros cuadrados completamente asfaltados conformaron una de las grandes bolsas para motos en el Circuito, que en total ofrecieron 24.000 plazas de aparcamiento con señalización horizontal y vertical.

Al tiempo, el área de descanso al pie de la autovía A-382, con nada menos que 230.000 metros cuadrados, también pudo utilizarse como aparcamiento con motivo de las pruebas. Además, se creó un nuevo acceso al interior del Circuito, que facilitó la llegada a las motocicletas procedentes de la nueva autovía de Arcos y tenían como destino las tribunas C-2, J-4 y M-6, así como la pelousse de esa zona.

Todo este paquete de medidas que pos de favorecer la movilidad y el estacionamiento en el entorno del Circuito, tuvieron además un importante complemento con una iniciativa especialmente interesante desde el punto de vista de la reducción de la peligrosidad en los desplazamientos, como fue la iluminación nocturna de los nuevos accesos y de los aparcamientos al pie del trazado.

Como peculiaridad en la edición de 2009 hay que destacar la coincidencia en las fechas de celebración del Gran Premio con la festividad de 1º de Mayo, la celebración de la feria de Sevilla, festividad del 2 de Mayo en la Comunidad de Madrid y los desplazamientos típicos de esta época hacia las zonas de la costa gaditana, lo que complicará la circulación por la zona de manera importante. Asimismo, se puede producir un incremento de los desplazamientos en la tarde del jueves 30 de abril y el viernes 1 de mayo, adelantándose respecto a años anteriores, e incrementando los movimientos de agitación que se registren en las inmediaciones del Circuito de Velocidad.

Para poder llevar a cabo el dispositivo diseñado, y dar respuesta a la demanda de movilidad en las vías de acceso se movilizan los siguientes medios materiales y humanos:

• 250 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, destacados en el Circuito de Velocidad y carreteras acceso.
• 25 funcionarios y personal técnico especializado trabajando en el Centro de Gestión del Tráfico del Suroeste, las 24 horas del día, operando 149 cámaras en CCTV, 254 paneles de mensaje variable y 248 puntos de medida, apoyados por 5 analistas de sistemas.
• 5 técnicos especializados del Centro de Gestión del Tráfico del Suroeste desplazados al Circuito de Velocidad.
• 20 operarios para la instalación de las medidas especiales de regulación en el Circuito de Velocidad, que incluyen 150 señales verticales de información y orientación, 300 metros de barrera de seguridad para cortes de carretera y conos para carriles en sentido contrario.
• 55 técnicos de mantenimiento del equipamiento para el control y gestión de la circulación en carretera operado desde el Centro de Gestión del Tráfico del Suroeste, con refuerzos especiales en los períodos críticos y la instalación de grupos electrógenos para operación en caso de emergencia.
• 5 helicópteros con misiones de vigilancia y regulación de la circulación, destacados en el Circuito, tripulados por 6 pilotos, 3 mecánicos y 2 operadores de foto-vídeo, incluyendo vuelos de vigilancia nocturnos, y denuncia de infracciones mediante grabación.